Sofortmassnahmen Verkehr rechtes Thunerseeufer: Deutliche Verbesserungen erreicht

Anfang 2022 setzten der Kanton Bern und die Stadt Thun zur Verbesserung der Verkehrssituation am rechten Seeufer und in der Innenstadt diverse Sofortmassnahmen um. Diese hatten zum Ziel, die Reisezeiten zu verkürzen und auf dem Niveau von 2018 zu stabilisieren. Damals war der Bypass Thun Nord bereits in Betrieb, der Einbahnverkehr in der Innenstadt hingegen noch nicht. Konkret wurden für die Zielerreichung der Sofortmassnahmen zwei Kriterien festgelegt. Erstens: In der Abendspitze soll die durchschnittliche Reisezeit stadteinwärts zwischen Bächimatte und Lauitor 150 Sekunden nicht überschreiten und somit nicht länger sein als 2018. Zweitens dürfen höchstens 2 Prozent der Fahrten auf dieser Strecke länger dauern als 300 Sekunden. Zur Messung der Wirkung nahm der Kanton an neun Stellen Verkehrszählungen vor und erhob die Reisezeiten für sechs Abschnitte. Um Einflüsse der Corona-Pandemie auf die Verkehrsmenge auszuschliessen, war die vierwöchige Testphase von Februar/März auf Mai 2022 verschoben worden. 

Die Erfolgskontrolle zeigt, dass die bis Ende Mai betriebenen Sofortmassnahmen die Verkehrssituation während des abendlichen Stossverkehrs auf der Hofstettenstrasse und in der Innenstadt deutlich verbessert haben. Die Reisezeiten gegenüber 2020 sind auf allen Abschnitten kürzer geworden, insbesondere zwischen Berntor und Guisanplatz (minus 40 Sekunden). Von den Sofortmassnahmen profitierten somit nicht nur die Autofahrenden am rechten Thunerseeufer, sondern auch jene in der ganzen Innenstadt. Auf der Hofstettenstrasse gingen die Reisezeiten zwischen Bächimatte und Lauitor verglichen mit 2020 um über 40 Sekunden zurück. Auch die Staulängen sind markant kürzer geworden. Die Busse der STI-Linien 21 und 25 verzeichneten deutlich weniger Verspätungen. Der Zielwert 2018 für die Reisezeiten des Autoverkehrs konnte hingegen nicht erreicht werden: Die durchschnittliche Reisezeit erreichte Maximalwerte von rund 190 Sekunden statt der anvisierten maximal 150 Sekunden. Knapp 3 Prozent der Fahrten dauerten länger als 300 Sekunden. Als Zielwert waren 2 Prozent der Fahrten festgelegt worden. 

Am 4. Juli präsentierten der Kanton Bern und die Stadt Thun den Teilnehmenden des Runden Tisches die Resultate. Die Vertreterinnen und Vertreter von Parteien, Organisationen und den Gemeinden des rechten Thunerseeufers nahmen diese zur Kenntnis und halten fest, dass mit den Sofortmassnahmen deutliche Verbesserungen erzielt werden konnten. Sie empfehlen dem Kanton und der Stadt Thun, die Sofortmassnahmen, insbesondere die virtuellen Fahrbahnhaltestellen auf der Hofstettenstrasse, möglichst rasch wieder in Betrieb zu nehmen und die definitive Einführung zügig an die Hand zu nehmen. Ausserdem soll geprüft werden, ob auf der Oberen Hauptgasse eine zweite Einfahrtsspur in den Lauitorkreisel eingerichtet werden kann. Autofahrende vom rechten Seeufer würden so besser erkennen, ob sie in den Kreisel einfahren können. Bezüglich des Verkehrsversuchs zur Aufhebung des Einbahnregimes gibt der Runde Tisch keine Empfehlung ab. Er sieht es in der Verantwortung der Stadt Thun, über das weitere Vorgehen betreffend Verkehrsversuch zu befinden.

Der Gemeinderat der Stadt Thun wird die Möglichkeit eines Verkehrsversuchs zur Aufhebung des Einbahnverkehrs Innenstadt im Licht der aktuellen Ergebnisse erstmals am 6. Juli 2022 diskutieren und anschliessend öffentlich informieren. Seine Kriterien für einen solchen Versuch hat der Gemeinderat bereits am 15. Februar 2022 bekannt gemacht. Voraussetzung für den Versuch ist für die Stadt Thun ein politischer Konsens über diese Kriterien (verkehrliche Entlastung Innenstadt vs. kürzere Reisezeiten und Wege vom rechten Seeufer).

Die Arbeit des Runden Tischs ist damit beendet und der Runde Tisch wird auf Wunsch der Delegierten aufgelöst.

Die Sofortmassnahmen haben Wirkung gezeigt. Deshalb will der Kanton die Voraussetzungen schaffen, um die Sofortmassnahmen in den kritischen Nachmittags- und Abendstunden dereinst definitiv einführen zu können. Die Planung erfolgt unabhängig davon, ob die Stadt Thun einen Verkehrsversuch durchführen wird. Der Entscheid über die definitive Einführung wird davon abhängig sein, welches Verkehrsregime die Stadt Thun künftig wählen wird.

Rasch möglichst wird der Kanton die provisorischen, virtuellen Fahrbahnhaltestellen auf der Hofstettenstrasse wieder in Betrieb nehmen. Die STI-Busse können so den Fahrplan besser einhalten. Auch die Stauwarnung auf der A8 im Raum Bödeli wird weiter betrieben. Beide Massnahmen sollen später durch festinstallierte Lichtsignalanlagen und digitale Anzeigetafeln ersetzt werden.

Sollte es die Verkehrsentwicklung erfordern, könnten Lichtsignalanlagen am Schlossbergkreisel und am Lauitor den Verkehr in den Spitzenstunden steuern. Tempo 30 würde auf den Abschnitt zwischen Chartreuse und Lauitor beschränkt werden.

Die Stadt Thun betreibt den automatischen Staumelder in der Grabenstrasse vorläufig weiter. Da sich die Verlegung der Bushaltestellen Marktgasse bewährt hat, prüft die Stadt Thun deren definitive Verlegung. Vorgängig braucht es ein Betriebs- und Gestaltungskonzept für die Verkehrsräume der Innenstadt und ein Baubewilligungsverfahren.